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游侠PPT造车缺乏敬畏之心,传统企业雅迪破城之战,谁主沉浮?

一个想攻击这座城市,另一个想扩张它。

这是“互联网”背景下互联网企业和传统企业的心理写照。这两种心理的原因是网络企业和传统企业的地位和优势不同。家互联网企业在互联网竞争领域陷入红海,留下的市场寥寥无几。然而,传统的领域是不同的。虽然这一领域的竞争格局已经“固定”,但随着消费市场向互联网倾斜,互联网企业可能会“取代它”。相反,在被“互联网”热潮“唤醒”后,传统企业发现传统领域的市场并没有萎缩,但仍有更大的增长空间,只需要“互联网”。

诚然,每个人的想法都是好的。然而,无论是“进攻城市”还是“扩张城市”,都不是那么简单。今天,针对这个话题,我们来谈谈:在“互联网”时代,互联网企业更有优势吗?传统企业更有优势吗?

“互联网”和“互联网”

讨论“互联网”时代谁比传统企业更有优势的话题。事实上,本质是讨论“互联网”时代,“互联网”还是“互联网”。因为,这决定了互联网企业和传统企业谁是“主体”的问题,即在这场变革中,谁占据主导地位的问题。

众所周知,互联网现在很受欢迎,它与各行各业相结合,创造了一种新的模式,从房子到一碗面条。这一原因的实质在于,现阶段中国的纯在线创新已经进入瓶颈期,而传统企业的发展已经达到了顶峰。只有两者的跨境融合才能创造新的机遇和市场。

然而,互联网企业依赖互联网技术的离线实体,这带来了巨大的挑战,而传统企业在原有实体的基础上相对容易使用互联网技术。因此,“互联网”的价值在于利用互联网技术打破原有业务中的信息不对称环节,从而实现效率重构,实现在线(24小时接入)、大规模(单点接入、全球覆盖)和渠道化(降低流通成本)。

那么,“互联网”的主体究竟是谁,一目了然。基于这一逻辑,我们也很好地理解了为什么总理提出了“互联网行动计划”。从国家战略的角度来看,他当然希望利用互联网的先进生产力来推动传统产业的创新和发展。

诚然,虽然名字是“互联网”,但真正的意思是“互联网”。因为变革由传统企业主导,而不是互联网企业。

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互联网公司缺乏“敬畏”雷军说,“猪能在风中飞翔。”结果,随着“互联网”热,许多互联网公司开始疯狂进入传统制造业,当然包括小米本身。

互联网公司的优势在于他们有权发言并可以打包。它也是一个具有类似功能的智能硬件,但是互联网公司可以包装它的颠覆性和价值。

一个典型的例子是对游侠电动车的质疑。2015年7月26日,5,游侠汽车在北京三里屯举行新产品大会,向观众介绍互联网概念车“游侠X”。创始人黄修远表示,“游侠”不仅是一种交通工具,也是互联网上“聪明、有趣、颠覆性”的跨界技术潮流。他想成为中国顶级高智能电动车,挑战将于2017年正式进入市场的国际巨头特斯拉。然而,一旦记者招待会结束,就有很多疑问。许多汽车人认为骑警队不怕制造汽车,而制造汽车的是PPT。汽车业的笑话是,因为由所谓的50人团队在482天约15个月内制造的原型车实际上是一辆“假”特斯拉。

car home创始人李翔曾经说过,假设年生产能力为10万辆汽车,生产小型和漂亮汽车的工厂将花费约1亿美元,生产高质量乘用车的工厂将花费2亿至3亿美元。如果我们计划把生产能力扩大到30万到50万辆,我们需要更多的钱.显然,汽车制造实际上是一个“沉重的资本”项目,它不是PPT可以解决的问题。

那里

传统企业从事制造业已有多年,其对产品、运营和渠道的控制远远强于互联网企业。这可以从电动汽车和手机这两个主要领域看出。

让我们先看看手机领域。最近,国际研究机构高德纳(Gartner)宣布,三星和苹果仍是全球排名前五的智能手机品牌,而中国品牌华为、Oppo和小米位列前三,占据17%的市场份额。然而,值得注意的是,老牌手机品牌华为和Oppo都超越了新兴品牌小米,实现了反击。

显然,这一信号表明,随着智能手机市场的逐渐饱和,消费者购买手机的欲望和更换手机的欲望逐渐减弱,消费者购买手机比基于宣传和冲动更加理性。也就是说,消费者开始更加注重品牌实力、研发实力、综合实力、售后服务、迭代更新能力,并且不会轻易受到互联网模式和低成本模式的冲击。这种变化逐渐削弱了小米的优势,而传统手机品牌的优势开始增强。

让我们再来看看电动汽车领域。5月19日上午,国内高端电动车品牌迪雅在港交所上市。作为国内电动汽车行业的标杆企业,迪雅这次也处于领先地位,市场占有率第一。

据了解,迪雅公司成立于1997年,见证并参与了中国电动车行业的变革。在过去20年的发展中,迪雅建立了涵盖设计、制造、销售和售后服务等的生产体系。据相关人士透露,迪雅国内网络覆盖几乎所有行政区域,在中国有1700多家经销商,国际销售覆盖66个国家。2015年,迪雅电动两轮车在中国市场的收入为10.5%,净利润在整个市场为24.0%,两者均居行业首位。

不可否认,正是迪雅在电动汽车领域20年的深度培养使其能够建立强大的壁垒,不会被竞争对手超越。最重要的是,随着“互联网”的普及,迪雅开始在互联网上触电。被称为“双轮特斯拉”Z3的高端品牌Z3配备了一些新的实用功能:智能系统(手机应用一键启动、自动车锁、全球定位系统状态等)。)、动力锂电池(2小时快速充电、120公里范围(参考、图片、查询)、防盗等。),Z3也应用赛车技术。迪雅Z3配备碳合金精密车架、摩托车人机工程学设计、摩托车赛车级倒置前减震和气囊后减震、军用级防爆轮胎、汽车级烤漆工艺。

显然,迪雅是使用“互联网”的传统企业的最典型代表,其成功上市也显示了传统企业的成功转型。

总而言之,“互联网”的本质是“传统企业互联网技术和思维”。在传统制造业与互联网的融合过程中,传统企业由于多年的深度培育和沉淀,依靠核心技术和供应链壁垒,往往能够超越互联网企业。相反,如果互联网公司只依赖营销和商业模式作为催化剂,不“尊重”传统制造业,陷入产品和渠道,它们只能被传统企业颠覆。