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中国的共享单车凉了,美国的共享滑板还好吗?

在中国分享自行车的故事似乎已经翻开了新的一页,从“颜色太多到太多”,到莫比克的美体团体的出售和即将破产的ofo。但是在大洋彼岸的硅谷,流行的短途旅行工具电动滑板车在资本市场的空气中。

与中国共享自行车的使用类似,用户可以通过下载电动代步车运营商的应用程序、绑定信用卡和驾照信息、扫描车身二维码并支付美元的启动费来开始骑行。

Bird是一家仅在去年成立的电动滑板车公司,今年3月估值为3亿美元,5月升至10亿美元。截至6月底,这一数字飙升至20亿美元。另一只独角兽石灰也在一年内完成了两轮4.05亿美元的融资。除了伯德和莱姆,优步和莱夫特也在互相打量。除了像Spin、Skip和Scoot这样的初创公司之外,电动滑板车已经成为美国最受欢迎的风险投资渠道,就像几年前国内的自行车共享一样。

滑出的共享独角兽移动的是首都,而不是“滑板”。

就像中国人熟悉自行车一样,美国深厚的滑板文化使得这种新的旅行工具拥有大量潜在用户。此外,与自行车相比,不踩踏板很容易达到20公里/小时。据《嘎吱嘎吱新闻》(CrunchaseNews)数据,目前两家最大的电动滑板公司伯德和莱姆拥有98个市场(包括美国城市、国际城市和校园等)。)和全球139个市场。

据《边缘》报道,已经运营了12个月的伯德到今年9月已经使用了1000多万辆踏板车。对手莱姆同样强大。在最初的12个月里,它的共用自行车和电动滑板车的总使用量达到了600万次,在过去的两个月里几乎翻了一番,达到了1150万次。

然而,在高估值的背后,资本价值不仅在于电动滑板车分时租赁的回报,还在于这些滑板车背后商业模式的可扩展性。当这种“高频”服务拥有大量用户时,与“低频”服务相比,它可以辐射到出租车和外卖服务。

例如,投资机构指数创投(Index Venture)的马丁米尼奥表示,他对这些企业的增长空间持乐观态度,因为这种电动汽车用于短途运输(1-5公里)相当频繁。根据以前的公共信息,石灰每天使用8-12次,平均每次骑行时间为15-20分钟。当时,在莱姆的应用程序中添加新产品和服务的成本几乎为零。

以石灰为例。随着电动自行车和电动踏板车的推出,该公司于今年11月开始在西雅图推出共享汽车,形成了一个超过5公里的长途旅行市场。据报道,莱姆的共享汽车运营类似于自行车和电动踏板车。他们希望在2019年初在西雅图发布1500辆共享汽车。可以看出,石灰试图通过提供更多样化的运输方式来获得更多的价值。

理想模式背后的操作现实困境

不难看出资本和用户的想法之间存在偏差:用户需要方便而有经验的旅行工具,但资本却在工具背后考虑高低频转换。似乎现实并没有让风险投资机构得到他们想要的。资本希望利用低频服务和高频服务。然而,电动踏板车在现实中遇到了许多困难。据彭博社报道,史基普目前只筹集了3100万美元,现在不得不承担1亿美元的债务。

与共用自行车遇到的操作困难相似,电动踏板车需要停放在停车场充电,导致制造和部署成本较高。目前,电动踏板车在用于“共享”旅行后通常只有几个月的使用寿命。此外,它们也可能被故意损坏。

根据信息,每辆踏板车的价格在300到400美元之间。这些汽车大多由小米的生态连锁公司Ninebot制造。最近中美之间的贸易战导致每辆车的公司支出大幅增加33,354家电动代步车公司,或按成本计算的25%关税。

今年3月,伯德、莱姆和斯皮恩未经旧金山当地交通局许可,匆忙推出电动滑板车。6月,旧金山政府开始引进

此外,当地政府也提出了一些硬性要求,例如,经营者必须在“一小时内清除非法车辆”和“为其成员提供工作”之间做出选择。当地政府还迫使汽车公司为消费者购买保险,这是一系列导致运营商运营成本飙升的措施。

除了车辆的耐用性和地方政府的“严厉”监管之外,这些即将到来的大公司和小公司还必须面对一个问题:硅谷电动踏板车之间唯一的显著区别可能只是“规模”。每个城市街道可以容纳的电动滑板车数量有限。在行业竞争中,竞争数量几乎成为竞争对手的唯一选择。

估值下降的预警,“合并”和“合并”能被接受吗?

当理想与现实发生冲突,亏损持续时,投资者对电动踏板车的热情也在降温。

根据《华尔街日报》,价值20亿美元的伯德(Bird)曾希望以更高的估值寻求上亿美元,但由于投资者缺乏兴趣,该公司不得不放弃更高的估值。据知情人士透露,莱姆也缩减了融资规模。莱姆告诉投资者,该公司计划筹资20亿至30亿美元,远远低于此前对投资者约40亿美元的估计。

同时,类似于国内自行车共享,大玩家希望通过“并购”更快地清理市场,占据交通垄断地位。

例如,有消息称优步正在考虑购买石灰或小鸟。即使在今年7月,优步也在其自己的应用程序中提供了石灰服务入口,并在石灰的踏板车上张贴了优步的标志。据TechCrunch称,优步正在考虑购买石灰或小鸟。

传统汽车制造商也不甘示弱。福特在11月以2亿美元赢得了电动滑板车初创公司Spin,并计划在未来18个月内将Spin从北美32个城市扩展至100多个市场。

和“合并”也被同时称为“合并”。莫贝克和奥福拒绝了中国的合并选择,而美国的合并似乎没有被这两只大独角兽考虑过。在一次采访中,伯德首席执行官坚称:“伯德绝对不会出卖自己。”目前,我们的重点是保持公司业务的独立健康运行。ゥ?

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