导航菜单

C919国产化程度究竟有多高?外国网友:C919是中国一项非凡的成就

C919

C919作为国内大型飞机的代表,根据最新国际适航标准,是中国第一架拥有自主知识产权的干线民用飞机。C919对中国意义重大。大型飞机显示了一个国家的经济和技术发展水平,是国力增强的象征。因此,C919不仅引起了无数中国人的关注,也成为了世界关注的焦点。毕竟,这种大型国内客机的代表有多国内?

中国国内大型飞机制造的起点可以说是非常困难的。西方国家封锁技术,中国只能摸索一点点。C919承载着无数中国人的希望,也是继令人遗憾的运输10大飞机项目中断后,中国向世界客机市场发起的另一项挑战。然而,这架“全村的希望”飞机受到了许多人的质疑。说C919是“黄壳白心”。你为什么这么说?

事实上,开始的时候,起点不高,C919的估计国产化率只有10%,很多关键材料和设备需要从国外进口。然而,近年来,随着我国科学技术的不断进步和科研水平的提高,这种客机的国产化程度越来越高,目前其60%以上的零部件已经完全国产化。预计这一比例仍在上升。

C919

以飞机的“心脏”发动机为例。在此之前,C919使用了由美国通用电气公司和法国斯奈克玛公司共同组建的国际发动机公司CFM公司提供的LEAP-1C发动机。这台发动机首次使用了完全集成的推进系统。虽然它的性能已经相当优越,但毕竟不是中国制造的。

现在中国国产的CJ-1000AX发动机已经成功点火。未来,该发动机不仅能够取代C919,而且将成为中俄共同开发的大型宽体客机CR929的动力核心。因此,就引擎而言,中国的本地化指日可待。

C919

在轮胎、航空电子设备、飞行控制和燃油系统方面,尽管中国选择使用其他国家的设备,但它并没有简单地进口这些设备,而是建立了中外合资企业。这样,可以保持长期稳定的合作。另一方面,可以逐步吸收国外先进技术,提高我国的科研水平,突破国内生产的技术瓶颈。与此同时,还有一个非常重要的一点:从长远来看,C919将在未来正式投入使用,它将能够更顺利地从各个国家和地区获得适航证,并取得多项成果。

然而,中国没有忘记本地化的重要性。在机身、内饰和起落架方面,中国已经实现了100%的本地化。总的来说,C919的国产化还是比较好的。

C919

由于一些进口零件,有些人可能仍然会给C919一个错误的答案。然而,有必要知道,在建造大型客机时,即使是世界上最普通的美国波音飞机也无法生产其所有部件。我们的C919的国产化率已经很高了,开发工作还在进行中。我相信在后续的建设中,起落架放下后,国产化零件的利用率会继续提高。此外,我相信在吸收这些合资企业的技术后,不仅C919将受益,而且我国的整体航空制造水平也将迎来一个飞跃。C919,未来。甚至外国网民也说:C919对中国来说是一个非凡的成就。(渡边捷昭)