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F35进入北极服役,隐身涂料不惧严寒酷暑,歼20还不具备此能力

F35A驻扎在阿拉斯加艾尔森基地近日,据美国北美防空司令部称,为了遏制俄罗斯在北极的扩张,美国决定向北极部署大量F35A隐形战斗机。第一批F35A将于2020年部署到阿拉斯加艾尔森空军基地。第一个负责测试极端寒冷环境的F35A已经抵达埃尔森基地。据美国军方称,测试的F35A在极其寒冷的冰雪环境中遇到了一些小问题,但很快就会得到解决。

战斗机在极寒环境下的起降距离大大增加

F35A目前面临的问题是:F35A机身在起飞前很快会被冰雪附着,这增加了飞机的阻力,减小升力后增加了起降距离,低速着陆时可能会导致失速和坠毁;喷洒在机身上的除霜剂会腐蚀F35A隐形涂层,导致机身生锈。配备F35A的精密光学仪器故障率增加;当F35A接触干燥寒冷的金属机身时,北极的降雪将很快凝结成冰。副翼和水平尾翼在起飞过程中可能会冻结,导致事故发生率很高。

F35易碎隐形涂料难以适应北极天气

F35采用第三代纳米隐形涂料。吸波材料和高分子材料的结合不仅提高了吸波效率,而且比F22和B2使用的晶体和纤维混合电损耗吸波材料具有更强的耐久性。然而,即使这种f35隐形涂层在北极环境中仍然存在性能下降的问题,美国技术人员表示,隐形涂层将在不久的将来得到改进,以在可接受的范围内完全解决这一问题。

F35已经能够利用高湿度和高盐的海洋环境

F35在研发之初就强调能够长期部署在各种极端环境中。目前,F35C已经能够适应高湿度、高盐的航空母舰运行环境,隐形涂层在海上不会出现任何不适。此外,F35还出口到以色列。在中东干热的沙漠环境中,F35也表现出很强的适应性。可以说,F35是世界上唯一能够使用严寒和酷热等极端环境的隐形战斗机,它配备的特殊隐形涂层贡献巨大。

J-20

与其他五代飞机F22、J-20和苏57相比,它们没有这种能力。虽然J-20可以在短期内部署而不依赖恒温机库,但长期部署仍然需要恒温机库,而J-20使用的隐形涂层还没有在北极等各种恶劣环境中测试过。F35作为全球出口的战斗机,开发时考虑到了在各种自然环境中服役的需求,这也是F35目前能够大量出口的原因。然而,在歼-20投入使用后,下一阶段的目标需要解决在各种恶劣环境下的长期部署问题。